Krank, Eksantrik ve Turbo Basınç Sensörü Arızası

Motor kontrol ünitesi, motoru sensörlerden gelen verilere göre yönetir. Krank, eksantrik ve turbo basınç sensörlerinden gelen veri hatalıysa motor zor çalışabilir, tekleyebilir veya emniyet moduna geçebilir.

Krank mili sensörü

Krank milinin konumunu ve devrini ölçer. Bu veri ateşleme ve yakıt püskürtme zamanlaması için kullanılır. Olası belirtiler şunlardır:

Marş basmasına rağmen motorun çalışmaması
Motorun özellikle sıcakken stop etmesi
Rölantide veya seyir halinde tekleme
Devir göstergesinin düzensiz davranması veya hiç hareket etmemesi

Eksantrik mili sensörü

Eksantrik milinin konumunu bildirir ve motor kontrol ünitesinin silindir zamanlamasını doğrulamasına yardımcı olur. Olası belirtiler şunlardır:

Motorun geç çalışması
Tekleme ve performans düşüşü
Motor arıza lambasının yanması
Aracın emniyet moduna geçmesi

Turbo basınç sensörü

Emme hattındaki basıncı ölçer ve motor kontrol ünitesinin turbo basıncını izlemesini sağlar. Hatalı veri, güç kaybına ve emniyet moduna neden olabilir. Dizel araçlarda siyah duman ve yakıt tüketiminde artış da görülebilir. Aynı belirtiler turbo hortumundaki kaçaktan da kaynaklanabilir.

Parça değiştirmeden önce

Arıza kodu ilgili devrede sorun olduğunu gösterir, ancak sensörün kendisinin bozuk olduğunu her zaman kanıtlamaz. Önce şu kontrolleri yaptırın:

Araca uygun bir cihazla arıza kodlarının okunması
Soket, kablo ve pinlerde oksitlenme veya kopukluk kontrolü
Sensör yüzeyinde kir, yağ veya metal birikintisi kontrolü
Parçanın motor kodu ve OEM numarasıyla eşleştirilmesi

Sıkça Sorulan Sorular

Krank sensörü bozuksa araç çalışır mı?

Araca ve arızanın durumuna göre değişir. Motor hiç çalışmayabilir veya aralıklı olarak stop edebilir. Yolda stop etme riski olduğu için aracı en kısa sürede kontrol ettirin.

Sensör değiştikten sonra arıza lambası kendiliğinden söner mi?

Bazı durumlarda birkaç sürüşün ardından sönebilir, bazı durumlarda kodun cihazla silinmesi gerekir. Lamba yeniden yanıyorsa arızanın nedeni kontrol edilmelidir.